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依客达新闻

油价和运营成本左右物流重型车市场
发布日期：2009-10-16

“目前公路货运市场上，最突出的就是成本的增加，在有些城市运费甚至一天一个价，使客户一直处于观望状态，有些客户干脆选择铁路运输出货，直接导致了货运量的不断减少。如果油价继续涨下去，我们预计运输成本至少要增加5%-10%。”一家第三方物流企业的负责人说. 公路运输企业近来感觉自己的日子不好过，特别是一些中小型物流公司已经明显感受到了生存的压力。尽管运输价格不断上升，但与此同时，世界油价一直在高位游走，加上营运成本的居高不下，是目前最令公路货运企业头疼的问题。据了解，公路运输企业的营运成本包括购车成本、上牌费用、保险费等固定成本，以及油耗、过桥过路费、养路费、人工成本、维修费、管理费用等弹性成本。这其中，对运输企业日常营运影响的无疑是油耗和过桥过路费。　　眼看着利润被一点点压缩，有的公路货运企业开始把目光转向高承载、低油耗、大功率、适于专业化运输，以及更具有经济效益的运输平台。一家公路运输企业算了一笔账：“以10吨位小型卡车和40吨位重卡为例，跑相同的路线，同样承运 40吨货物，使用 10吨位卡车需要 4辆，使用 40吨位卡车则只要1辆就够了；在油耗上，10吨位卡车综合油耗约为 20升 /百公里， 40吨位重型卡车综合油耗为40升/百公里左右；在过桥过路费、养路费、人工成本等支出成本上，采用 40吨位卡车是采用10吨位卡车的1/4左右；在运输所用的时间上，平均时速为 100公里 /小时的 40吨位卡车比平均时速为 65公里/小时的10吨位卡车要少，能够提高运输效率。” 　　“去年年底开始降低通行费收费标准的对象集中在第四和第五类车，对于载重量大于15吨的第五类货车，在原有收费标准基础上降低了30%。因此，这为新型运输平台提供了基础，像MAN卡这类的车型，可以节省许多油耗、过路费，以及其他的支出。‘高速公路+中重型运输平台’，重型专用车已经成为契合我国目前的公路建设状况、公路货运市场发展情况，并且具有经济效益的公路运输平台。”青年汽车公司负责人认为。　　随着城市经济发展对物流配送效率的要求越来越高，这就决定了重型卡车不仅要具有更高的商业运输价值，能够适应艰苦条件下长时间的工作及较差路面的使用，而且运行速度更快，驾驶更安全、舒适。同时，运输市场对产品技术含量、服务和附加值的要求将越来越高，一些高新技术将在重型卡车上得到广泛的应用。　　东风柳汽高层曾表示，“物流业的发展对重卡运输需求潜力很大，以天津及其周边城市为例，预计将保持50%左右的增长幅度。从用户角度看，重卡不同于一般车型，属于生产资料，服务跟进性很重要，这也是厂家决胜市场的关键。” 　　专家指出，“卡车市场进入重卡时代是不可避免的趋势。重卡这一类新型运输平台，低运营成本、低油耗和高效率的特点突出，有望改变公路货运市场利润下滑的局面，这也是这类车型近几年来一直受欢迎的主要原因。随着物流行业的发展已日渐成熟，现代物流的加快，对汽车的运输效率提出了新的要求，物流量的增加使重型专用车的需求量不断增长，重型卡车市场蕴涵着巨大商机。”

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